Аренда байка во Вьетнаме

Сколько стоит аренда байка во Вьетнаме: обычный автоматический скутер обходится ориентировочно в пять-восемь долларов в сутки, а на длительный срок ставка падает — месяц выходит в пределах пятидесяти-девяноста долларов. Более мощные модели и мотоциклы с механикой дороже примерно вдвое.

Сколько аренда байка во Вьетнаме стоит на деле, зависит ещё и от сезона и места: в высокий сезон на курорте цена поднимается, а в городе, где байк берут местные, она ниже туристической.

Аренда байка во Вьетнаме, цена которой кажется особенно низкой, обычно предполагает депозит или залог документа. Отдавать паспорт в залог не стоит: это ваш единственный документ в стране, и без него вы не заселитесь в отель и не пройдёте проверку. Нормальная практика — денежный депозит и копия паспорта.

Как взять в аренду байк во Вьетнаме: на практике достаточно паспорта и депозита — прокатчики почти никогда не проверяют права. Именно поэтому аренда байка во Вьетнаме без прав так распространена, и именно поэтому она заканчивается неприятностями: отсутствие проверки у прокатчика не делает поездку законной.

Что нужно для аренды байка во Вьетнаме по закону: национальное водительское удостоверение с открытой мотоциклетной категорией плюс международное водительское удостоверение образца Венской конвенции — страна признаёт именно её, а не более раннюю женевскую. Российские права и МВУ под это требование подходят, а вот американские и австралийские международные документы здесь не действуют вовсе.

Байки с двигателем до пятидесяти кубов формально прав не требуют — на них и пересаживаются те, кто категорию не открывал. За езду без действующих прав полиция выписывает штраф, и он может доходить до нескольких сотен долларов; страховка при этом не покрывает ничего, если авария произошла во время незаконной поездки.

Шлем обязателен и для водителя, и для пассажира — это самое проверяемое правило на дороге и самое осмысленное с точки зрения безопасности. Прокатный шлем обычно символический, и если вы ездите каждый день, свой лучше купить: стоит он немного.

Перед выездом снимите байк на видео со всех сторон и проверьте тормоза, свет и зеркала — споры о царапинах при возврате самый частый конфликт с прокатом. Заправляют здесь на заправках по счётчику, но у обочины продают топливо и в бутылках, обычно дороже и хуже качеством.

Отдельно про манеру движения: поток идёт плотно и медленно, обгоняют со всех сторон, а сигнал означает не претензию, а «я рядом». Главное правило для новичка — двигаться предсказуемо и не тормозить резко. И самое важное: прежде чем брать байк, убедитесь, что ваш страховой полис покрывает вождение — стандартные программы исключают его без прав нужной категории.